据新加坡《海峡时报》报道康乾配资，日本关西国际机场正面临持续下沉危机，如何防止该机场加速下沉成为日本国内亟待解决的难题。1994年启用的关西国际机场，因位于外海没有邻避与噪音问题，是日本第一座24小时全天候起降机场，填海兴建的特殊模式也让关西机场获选全球最特别机场。
日本大阪康乾配资，一架客机降落在关西国际机场。
据报道康乾配资，日本关西国际机场在2024年还被评为全球最佳行李处理机场，保持着10多年来无行李丢失的完美纪录。
关西国际机场建在大阪湾的一个人工岛上，是日本最大的建筑和工程项目之一。该机场由两个岛屿组成，一个占地1290公顷，另一个占地2668公顷。但因建在20米厚的粘土沉积层上，且填海时未充分压实沉积物，加之土地和基础设施重量较大，该机场的下沉深度比工程师最初预测的还要深，且每年都在持续下沉。
早在1993年，日本媒体就探讨过关西机场将面临下沉的考验。2010年美国专家点评全球18座危险机场，关西机场被指50年后可能因地球变暖而整个被淹没，是最危险的机场。到目前为止，机场第一岛累计已下沉13.66米，第二岛已下沉17.47米。
目前，虽然机场下沉深度每年不足10厘米且处于可控状态，但工程师预测，未来30年部分区域可能低于海平面。为应对这一危机，日本方面已采取紧急措施，耗费巨额资金在岛屿周围建造了海堤。自2004年起，为了能防御“50年一遇”的巨浪，防护堤被加高到了比海面高出约5米的高度。
北京商报综合报道康乾配资
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